English | Ελληνικά
Δευτέρα, 21 Αυγούστου 2017
Άρθρο
Ειδήσεις Διεθνείς

Το Πρώτο Πλήρως Αυτόνομο Πλοίο Μεταφοράς Κοντέινερ

Το πρώτο πλήρως αυτόνομο πλοίο του κόσμου θα καθελκυστεί το 2018 και αναμένεται να ξεκινήσει τα δρομολόγια το 2020. Το «Yara Birkenland» δεν θα έχει πλήρωμα, θα πλέει με ασφάλεια με τη βοήθεια GPS, ραντάρ, κάμερας και αισθητήρων, και δεν θα εκπέμπει καθόλου αέρια του θερμοκηπίου, διότι θα διαθέτει ηλεκτρικούς κινητήρες και μπαταρίες, σύμφωνα με ρεπορτάζ της Wall Street Journal. Αν αποδειχθεί επιτυχημένο το μικρό πλοίο μεταφοράς κοντέινερ, θα ανοίξει μια νέα εποχή στις θαλάσσιες μεταφορές. Το κόστος του έχει υπολογιστεί περίπου στα 25 εκατ. δολάρια, τίμημα που είναι τρεις φορές υψηλότερο από το κόστος ενός συμβατικού πλοίου αντίστοιχου μεγέθους. Ωστόσο, η εταιρεία λιπασμάτων Yara, για λογαριασμό της οποίας θα κατασκευαστεί το σκάφος, θεωρεί πως το κόστος λειτουργίας του πλοίου θα είναι μέχρι και κατά 90% χαμηλότερο από τον ανταγωνισμό, αφού το «Yara Birkenland» δεν θα έχει πλήρωμα, ενώ δεν θα χρειάζεται και πετρέλαιο για την κίνησή του.

«Το “Yara Birkenland" θα λειτουργήσει αρχικά με πλήρωμα, ενώ το 2019 θα ελέγχεται από τη στεριά, και περιμένουμε να είναι σε θέση να λειτουργεί πλήρως αυτόνομα το 2020», είχε ανακοινώσει η Yara τον περασμένο Μάιο. Υπεύθυνη για την ανάπτυξη και την παράδοση όλων των τεχνολογιών, συμπεριλαμβανομένων των αισθητήρων, που θα επιτρέψουν στο πλοίο να λειτουργεί χωρίς πλήρωμα, σε πρώτη φάση και εν συνεχεία χωρίς κανέναν έλεγχο από ανθρώπους, είναι η επίσης νορβηγική εταιρεία Kongsberg. H εταιρεία θα κατασκευάσει, επίσης, τον ηλεκτρικό κινητήρα, τις μπαταρίες και τα συστήματα πρόωσης. Το «Yara Birkenland» θα μπορεί να μεταφέρει 100 με 150 κοντέινερ και θα έχει μήκος 70 μέτρα. Θα είναι σχετικά μικρό. Ωστόσο αυτό δεν έχει τόσο μεγάλη σημασία. Αν πετύχει, θα αλλάξει το θαλάσσιο εμπόριο και θα μπορούσε να συμβάλει και στην καταπολέμηση του φαινομένου του θερμοκηπίου. Αρχικά το «Yara Birkenland» θα μεταφέρει φορτίο λιπασμάτων μεταξύ τριών λιμανιών στη Νορβηγία, με τη μέγιστη απόσταση που θα διανύει να είναι περίπου 37 ναυτικά μίλια, ενώ δεν θα ανοίγεται περισσότερο από 12 ναυτικά μίλια από την ακτή. To γεγονός ότι το πλοίο δεν θα διαθέτει πλήρωμα, θα μειώσει σημαντικά το κόστος λειτουργίας του, ενώ επιτρέπει στους σχεδιαστές του σκάφους να εκμεταλλευτούν περισσότερο χώρο για το εμπόρευμα. Ακόμη σημαντικότερη εξοικονόμηση χώρου θα επιτευχθεί χάρη στη χρήση ηλεκτρικών κινητήρων που θα τροφοδοτούνται από πακέτο μπαταριών 4 MWh. Οι κινητήρες πετρελαίου είναι αρκετά ογκώδεις, χρειάζονται συντήρηση και, φυσικά, το πλοίο θα πρέπει να διαθέτει δεξαμενή καυσίμων. Χωρίς όλα αυτά, το «Yara Birkenland» μπορεί να είναι πολύ πιο μικρό και ελαφρύ από ένα κλασικό πλοίο μεταφοράς κοντέινερ, χωρίς να περιορίζεται η μεταφορική του ικανότητα.

Δοκιμές

Οι πρώτες δοκιμές του «Yara Birkenland» θα αρχίσουν το δεύτερο εξάμηνο του 2018, σύμφωνα με την Kongsberg. Αρχικά, ένα μοναδικό κοντέινερ θα φορτωθεί στο πλοίο και θα παίζει τον ρόλο γέφυρας απ’ όπου το πλήρωμα θα παρακολουθεί τη λειτουργία όλων των συστημάτων και θα επεμβαίνει εάν υπάρχει ανάγκη. Οταν ολοκληρωθεί με επιτυχία αυτό το πρώτο στάδιο δοκιμών το 2019, τότε θα αφαιρεθεί η γέφυρα και πλέον το πλοίο θα ελέγχεται από την στεριά. Αν όλα εξελιχθούν καλά από το 2020, το «Yara Birkenland» θα πλέει πλήρως αυτόνομο από το 2020, ενώ η λειτουργία του απλώς θα επιτηρείται από τρία κέντρα διοίκησης στη στεριά. Η αρχική ακτίνα δράσης του πλοίου θα είναι μόλις 37 ναυτικά μίλια. Ωστόσο, το σημαντικό είναι να αποδειχθεί πως μπορεί να πλεύσει με ασφάλεια ένα πλήρως αυτόνομο πλοίο. Μόλις γίνει αυτό, τότε «ίσως να μπορούσαμε να μεταφέρουμε λιπάσματα από την Ολλανδία στη Βραζιλία», δήλωσε στη Wall Street Journal o Πίτερ Οστμπο, επικεφαλής του εγχειρήματος για το «Yara». H εταιρεία Kongsberg μόλις καταφέρει να αποδείξει τη λειτουργικότητα της τεχνολογίας της, τότε θα αρχίσει να δέχεται παραγγελίες για ακόμα περισσότερα πλοία. «Μόλις ισχύσουν ο κανονισμοί, προβλέπω ότι θα επεκταθεί γρήγορα η χρήση αυτόνομων πλοίων, υπάρχει ήδη ισχυρό ενδιαφέρον από ναυτιλιακές εταιρείες για παράκτια τάνκερ, για ψαράδικα και για πλοία ανεφοδιασμού που χτυπάνε την πόρτα μας», είπε στη WSJ ο Γκέιρ Χάοϊ, διευθύνων σύμβουλος της Kongsberg.

(από την εφημερίδα "ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ")

Υποστηρικτές
22ο Εθνικό Συνέδριο Ενέργειας Ενέργεια & Ανάπτυξη 2017
Σχετικά
2nd Energy Tech Forum 2017
Maritimes.gr

Ενεργειακές Αγορές

Διεθνείς Τιμές

  • Αργό Πετρέλαιο
    Brent 12/08 $52,05/βαρέλι
    WTI 12/08 $48,77/βαρέλι
  • Λιθάνθρακας
    Global RB,30/07 $72,57/tn
  • Φυσικό Αέριο
    30/07 $3,824 - 10000 MMBTU
  • Ευρωπαϊκά Δικαιώματα Εκπομπών (ETS)
    11/08 €5,35

Στην Ελλάδα

  • Αμόλυβδη Βενζίνη
    Λιανική-Μ.Όρος Αττικής,10/08  €1,486/lt
  • Αμόλυβδη Βενζίνη, 95 RON
    Εκ Διυλιστηρίου,12/08 €390,47/m3
  • Μαζούτ No 180 (1% S)
    Εκ Διυλιστηρίου,23/04 €-/m3
  • Diesel Κίνησης 10 PPM (0)
    Εκ Διυλιστηρίου,12/08 €460,94/m3
  • Ηλεκτρισμός - Ο.Τ.Σ.
    ΔΕΣΜΗΕ,12/08 €53,232/MWh
Αναλυτικές Τιμές » Τιμές Καυσίμων »
Videos
Κατάλογος Ενεργειακών Επιχειρήσεων - Business Directory
Συνεργαζόμενοι Οργανισμοί
  • ΙΕΝΕ
  • IEA
Συνεργαζόμενα Μέσα
  • Euro2day
  • Ημερισία
  • NOMISMA
  • SeeNews
  • FMVOICE