Τα αποτελέσματα αυτά ήταν χειρότερα από ό,τι το α΄τρίμηνο του 2018, αλλά καλύτερα από το β΄ τρίμηνο του 2017. Ειδικότερα, το α’ τρίμηνο του 2018 τα έσοδα της εταιρείας ανήλθαν στα 77,06 δολ., τα κέρδη στα 32 εκατ. δολ., τα προσαρμοσμένα κέρδη στα 26,5 εκατ. δολ., και τα EBITDA στα 55,8 εκατ. δολ.
Αντιστοίχως το δεύτερο τρίμηνο του 2017 τα έσοδα της εταιρείας μόλις που έφθασαν τα 62,5 εκατ. δολ., τα κέρδη στα 19,3 εκατ. δολ , τα προσαρμοσμένα κέρδη στα 21,2 εκατ. δολ. και τα EBITDA στα 45,2 εκατ. δολάρια. Η πτώση των κερδών στο δεύτερο τρίμηνο του 2018, σε σύγκριση με το πρώτο τρίμηνο του ιδίου έτους οφείλεται, κυρίως, στο γεγονός ότι δύο πλοία της εταιρείας σταμάτησαν τη δραστηριότητά τους για τον υποχρεωτικό δεξαμενισμό, ενώ η αύξηση των μεγεθών σε σχέση με το δεύτερο τρίμηνο του 2017 στην προσθήκη νέων πλοίων στον στόλο. Ο κ. Andrew Orekar, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας σχολίασε ότι η προοπτική για την αγορά του LNG παραμένει εύρωστη. Αν και η εν λόγω αγορά κινείται με μακροχρόνια συμβόλαια ναύλωσης, εν τούτοις, η πορεία των ναύλων στη spotαγορά έχει τη σημασία της.
Σημειώνεται ότι οι βασικοί ναύλοι στη spotαγορά του LNG ήταν κατά μέσο όρο στα 54.000 δολάρια την ημέρα το δεύτερο τρίμηνο σε σύγκριση με 34.000 δολάρια το δεύτερο τρίμηνο του 2017. Επίσης στα τέλη Ιουνίου του τρέχοντος έτους εκτοξεύτηκαν στα 87.000 δολάρια την ημέρα από 38.000 δολάρια ανά ημέρα στα τέλη Απριλίου. Αυτή η πρόσφατη, απότομη αύξηση των ναύλων οφείλεται στην αυξημένη ζήτηση των πλοίων, καθώς οι προμηθευτές LNG επιδίωξαν να επωφεληθούν από το αρμπιτράζ μεταξύ της περιοχής του Ατλαντικού και των ασιατικών αγορών.