Σύμφωνα με υπολογισμούς στελεχών της κατασκευαστικής αγοράς σήμερα μεσολαβούν κατά μέσο όρο περίπου 60 μήνες από την έναρξη προετοιμασίας ενός έργου μέχρι την υπογραφή της σχετικής σύμβασης. Σε πολλές περιπτώσεις χρειάζονται ακόμα περισσότερα χρόνια μέχρι την ανάθεση ενώ τα κενά στην προετοιμασία οδηγούν σε καθυστερήσεις στην έναρξη των εργασιών.
Στο «μηχανισμό επιτάχυνσης» θα ενταχθούν στρατηγικά έργα, με προϋπολογισμό μεγαλύτερο των 20 εκατ. ευρώ στους τομείς της ενέργειας, του περιβάλλοντος, των μεταφορών και της τεχνολογίας. Η κυβέρνηση υπολογίζει πως συνολικά θα ενταχθούν 40 – 45 έργα με μέσο προϋπολογισμό που θα φτάνει τα 120 εκατ. ευρώ.
Αυτή την περίοδο προετοιμάζεται το θεσμικό πλαίσιο ώστε να ενταχθεί η συγκεκριμένη υπηρεσία στο Υπερταμείο, με διακριτό ρόλο, ώστε να μην επηρεάζεται ο κύριος σκοπός που είναι η αξιοποίηση της κρατικής περιουσίας και οι ιδιωτικοποιήσεις.
Ειδικά για τα σιδηροδρομικά έργα η κυβέρνηση έχει δεσμευτεί πως θα παρουσιάσει αναλυτικό σχέδιο υλοποίησης και επιτάχυνσης σε τρία στάδια: Πρώτα θα κατατεθεί αναλυτικός κατάλογος των έργων για την περίοδο μέχρι το 2030, με στοιχεία κόστους, ωρίμανσης, κ.α. Θα ακολουθήσει η παρουσίαση σχεδίου ψηφιακού εκσυγχρονισμού των ελληνικών σιδηροδρόμων και, τέλος, σχέδιο αναδιοργάνωσης του ΟΣΕ και της θυγατρικής ΕΡΓΟΣΕ ώστε να βελτιωθούν οι δυνατότητες υλοποίησης και παρακολούθησης των έργων και του εν λειτουργία σιδηροδρομικού δικτύου.
(από euro2day.gr)