Το 30,14% του παγκόσμιου στόλου δεξαμενοπλοίων ελέγχει
ο ελληνόκτητος στόλος, καθώς, επίσης,
το 21,18% του παγκόσμιου στόλου φορτηγών πλοίων χύδην φορτίων και το 16,61% του
παγκόσμιου στόλου πλοίων μεταφοράς χημικών και παράγωγωνπροϊόντων
πετρελαίου. Αυτά τα στοιχεία αναφέρει, μεταξύ άλλων, η Ετήσια Έκθεση 2015-2016
της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, που επικαλείται τις μελέτες του Boston
Consulting Group (BCG) και του Ιδρύματος Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών
(ΙΟΒΕ) (2013).
Όπως υπογραμμίζει η μελέτη,
παρά την κρίση, η ελληνόκτητη ναυτιλία παραμένει στην πρώτη θέση διεθνώς. Ο
στόλος ανέρχεται σε 4.585 πλοία (πλοία άνω των
1.000 gt), χωρητικότητας 341,17 εκατομμυρίων τόνων deadweight
(dwt) – αύξηση περίπου 22% σε σχέση με το προηγούμενο έτος – που αντιπροσωπεύει
το 19,63% του παγκόσμιου στόλου σε dwt και το 49,96% του στόλου της Ευρωπαϊκής
Ένωσης.
Το 2015 η ελληνική σημαία
αριθμούσε συνολικά 770 πλοία
(άνω των 1.000 gt) χωρητικότητας 41,37
εκατομμυρίων gt 4, ενώ η ελληνική
σημαία κατέχει την έβδομη θέση διεθνώς και τη δεύτερη στην ΕΕ (σε dwt) .
Η έκθεση της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών σημειώνει, εξάλλου, ότι, παρά τη
συρρίκνωση της χρηματοδότησης και την ασταθή ναυλαγορά, οι παραγγελίες
νεότευκτων πλοίων ελληνικών συμφερόντων ανήλθαν σε 407 πλοία (άνω των 1.000
gt), αντιπροσωπεύοντας 44,83 εκατομμύρια dwt σε σύνολο 3.507 παραγγελιών
χωρητικότητας 260,35 εκατομμυρίων dwt 5 νέων πλοίων μέχρι το τέλος του 2015.Από
αυτά τα πλοία, 221 ήταν δεξαμενόπλοια που αντιστοιχούν στο 25,88% της
παγκόσμιας χωρητικότητας (dwt) υπό παραγγελία, στα οποία συμπεριλαμβάνονται και
63 πλοία μεταφοράς υγροποιημένου αερίου LNG-LPG που ανέρχονται στο 19,72% της παγκόσμιας χωρητικότητας
(dwt) υπό παραγγελία, 153 πλοία μεταφοράς χύδην φορτίων που αντιστοιχούν στο
14,39% της παγκόσμιας χωρητικότητας (dwt) υπό παραγγελία, 30 πλοία μεταφοράς
εμπορευματοκιβωτίων που αντιστοιχούν στο 6,12% της παγκόσμιας χωρητικότητας
(dwt) υπό παραγγελία και 3 άλλα σκάφη.
Από την πλευρά του, στο εισαγωγικό σημείωμα της έκθεσης της
Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών για το 2015-16, ο πρόεδρος της κ. Θεόδωρος Βενιάμης
σημειώνει: «Το έτος που πέρασε οι μεγάλες μεταβολές που παρατηρήθηκαν
στην παγκόσμια οικονομία εξαιτίας της αναπάντεχης επιβράδυνσης του εμπορίου,
βρήκαν τη διεθνή ναυτιλία ευάλωτη λόγω της υφιστάμενης υπερπροσφοράς
χωρητικότητας και των προβλημάτων ρευστότητας από τη δυστοκία στη χρηματοδότηση
και το δανεισμό. Το πρόβλημα ήταν εντονότατο στα πλοία μεταφοράς ξηρού χύδην
φορτίου όπου οι ναύλοι υπέστησαν δραματική πτώση, σημειώνοντας ιστορικά χαμηλό
ρεκόρ. Ευελπιστούμε ότι τα χειρότερα πέρασαν, δεδομένου ότι τις τελευταίες
εβδομάδες ο γενικός δείκτης της ναυλαγοράς στον τομέα αυτό καταγράφει σημαντική
άνοδο. Υπήρξαν όμως και θετικές παράμετροι, όπως στον κλάδο των δεξαμενοπλοίων
που διατηρεί υγιή ναυλαγορά».
Παράλληλα, επισημαίνει ότι «όμως παρ' όλες τις αντίξοες συνθήκες στο
διεθνές και εθνικό περιβάλλον, η ναυτιλία των Ελλήνων κατόρθωσε να διατηρήσει
την πρωτοκαθεδρία της, τόσο αριθμητικά, αυξάνοντας τα ποσοστά της σε περίπου
20% της παγκόσμιας χωρητικότητας σε deadweight και σχεδόν σε 50% του κοινοτικού
στόλου, όσο και ποιοτικά, παραμένοντας αξιόπιστος εταίρος ως προς την παροχή
ναυτιλιακών υπηρεσιών με τον πλήρως ανανεωμένο ηλικιακά και τεχνολογικά στόλο
της. Εξάλλου, ο ναυτιλιακός τομέας χαρακτηρίζεται από προσαρμοστικότητα στις
καταστάσεις και στις μεταπτώσεις της αγοράς και βρίσκει πάντα δρόμους προς την
ανάκαμψη».