καθαυτής, αλλά, ταυτόχρονα, οριοθετεί και ένα αυστηρό χρονοδιάγραμμα για τις ενέργειες που μέλλουν να ακολουθήσουν. Αναλυτές της αγοράς εκτιμούν ότι προκειμένου να χρηματοδοτηθεί το έργο από το πρόγραμμα Connecting Europe Facility (CEF), της Ε.Ε., απαιτείται η υποβολή του σχετικού αιτήματος πριν από την εκπνοή του έτους που διανύουμε, για να ξεκινήσει ο καταμερισμός των υπό εκταμίευση κονδυλίων για το όλο πρόγραμμα.
Υπ’ αυτή την έννοια, εντός του β΄ εξαμήνου του 2020 θα πρέπει να επιλεγεί ο ανάδοχος που θα αναλάβει να εκπονήσει το επιχειρηματικό σχέδιο και να υποβάλλει το αίτημα χρηματοδότησης, τουτέστιν, έως τα τέλη του α΄ εξαμήνου, θα πρέπει να τρέξει ο διαγωνισμός του ΤΑΙΠΕΔ, υπό την απαραίτητη προϋπόθεση ότι θα έχει εκδοθεί η ΚΥΑ που θα αφορά στη νομική κάλυψη της λειτουργίας της αποθήκης και η ΡΑΕ θα έχει λάβει τις τελικές αποφάσεις για το καθεστώς τιμολόγησης, το ρυθμιζόμενο έσοδο, την ελάχιστη απόδοση του έργου (WACC), αλλά και τα ελάχιστα επίπεδα υποχρεωτικής ελεύθερης διαθέσιμης χωρητικότητας που θα πρέπει να τηρεί ο επενδυτής, ώστε να εγγυάται την ενεργειακή ασφάλεια της χώρας.
Η Υπόγεια Αποθήκη Αερίου της Νότιας Καβάλας αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για να αποκτήσει και η Ελλάδα μια υποδομή, χωρητικότητας 360 εκατ. κυβικών μέτρων, στην οποία θα φυλάσσονται τα στρατηγικά αποθέματα που είναι απαραίτητα για την ασφάλεια εφοδιασμού της χώρας, για μακρό χρονικό διάστημα, αναβαθμίζοντας, έτσι τον ενεργειακό γεωστρατηγικό ρόλο της, καθώς οι εγκαταστάσεις επαναεριοποίησης υγροποιημένου φυσικού αερίου στην Ρεβυθούσα και το FSRU Αλεξανδρούπολης, αποτελούν υποδομές βραχείας χρήσης του καυσίμου.
Θυμίζουμε ότι ενδιαφέρον για την κατασκευή της Υπόγειας Αποθήκης Αερίου της Νότιας Καβάλας έχουν εκδηλώσει η κοινοπραξία “STORENGY”, που απαρτίζεται από τις Engie, Energean Oil & Gas και ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, καθώς και ενδεχόμενως ο ΔΕΣΦΑ.