Η πρόταση, εάν οριστικοποιηθεί, αντιπροσωπεύει το πιο επιθετικό σχέδιο μείωσης των εκπομπών ρύπων των οχημάτων στις ΗΠΑ μέχρι σήμερα, απαιτώντας 13% μείωση της μέσης ετήσιας ρύπανσης και 56% μείωση των προβλεπόμενων μέσων εκπομπών του στόλου των οχημάτων σε σχέση με τις απαιτήσεις του 2026. Η EPA προτείνει επίσης νέα αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών για τα φορτηγά μεσαίου και βαρέως τύπου μέχρι το 2032
Εάν αυτό συμβεί, θα σηματοδοτήσει μια αξιοσημείωτη μετάβαση στην αμερικανική αγορά αυτοκινήτου, δεδομένου ότι τα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσώπευαν περίπου το 6% των νέων πωλήσεων πέρυσι, αν και πρόκειται για σημαντική αύξηση. Οι δημοσκοπήσεις έχουν δείξει ότι πολλοί καταναλωτές δεν είναι αποφασισμένοι να κάνουν την αλλαγή, με ανησυχίες σχετικά με την εμβέλεια και το αρχικό κόστος των ηλεκτρικών οχημάτων πολύ περισσότερο από πολλά βενζινοκίνητα μοντέλα.
Ωστόσο, αξιωματούχοι της κυβέρνησης Μπάιντεν δήλωσαν ότι αν οι αυτοκινητοβιομηχανίες αγκαλιάσουν τα ηλεκτρικά οχήματα ως τον βασικό δρόμο προς το μέλλον - και πολλοί το έχουν ήδη κάνει, με τη General Motors, για παράδειγμα, να φιλοδοξεί να είναι "αμιγώς ηλεκτρική" μέχρι το 2035 - προβλέπουν ότι σύμφωνα με τα νέα προτεινόμενα πρότυπα τα εν λόγω αυτοκίνητα και φορτηγά θα μπορούσαν να αντιπροσωπεύουν το 67% των νέων πωλήσεων ελαφρών οχημάτων και το 46% των νέων πωλήσεων μεσαίων οχημάτων κατά το έτος μοντέλου 2032.
Αυτή η αλλαγή, όπως είπαν, οφείλεται επίσης στις πολιτείες, με πρώτη την Καλιφόρνια, που επιδιώκουν όλα τα νέα οχήματα να εκπέμπουν μηδενικά αέρια του θερμοκηπίου έως το 2035, στις παγκόσμιες προσπάθειες για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής και στις πρωτοβουλίες του ίδιου του Μπάιντεν, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που ενθαρρύνουν τους καταναλωτές να αγοράσουν ηλεκτρικά οχήματα και να τονώσουν την εγχώρια παραγωγή μπαταριών και την εγκατάσταση εκατοντάδων χιλιάδων σταθμών φόρτισης.