Το πακέτο, το οποίο συζητείται από το Υπουργείο Βιομηχανίας, θα περιλαμβάνει οικονομικά κίνητρα ύψους έως και 13.750 ευρώ για να επιτραπεί σε πολίτες με ετήσιο εισόδημα μικρότερο από 30.000 ευρώ να καταργήσουν τα μοντέλα Euro 2, τα οποία είναι "ηλικίας" άνω των 20 ετών, υπέρ νέων, ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Ο στόχος, σύμφωνα με το έγγραφο, θα ήταν "η αλλαγή του στόλου οχημάτων της Ιταλίας, ο οποίος είναι ένας από τους παλαιότερους στην Ευρώπη, περιλαμβάνοντας τουλάχιστον 11 εκατομμύρια αυτοκίνητα EURO 3 ή οχήματα ακόμη πιο ρυπογόνων κατηγοριών". Το σχέδιο θα "υποστηρίξει επίσης οικογένειες με χαμηλό εισόδημα και την αγορά αυτοκινήτων που κατασκευάζονται στη χώρα".
Το σχέδιο θα παρουσιαστεί σε συνάντηση με εκπροσώπους του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας την 1η Φεβρουαρίου, σύμφωνα με εκπρόσωπο του ιταλικού Υπουργείου Βιομηχανίας.
Οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων στην Ιταλία αυξήθηκαν κατά 19% το 2023 σε περίπου 1,57 εκατομμύρια, σύμφωνα με στοιχεία του Υπουργείου Μεταφορών που δημοσιεύθηκαν την Τρίτη. Το μερίδιο αγοράς EV της Ιταλίας είναι χαμηλότερο απ' ό,τι σε άλλες μεγάλες ευρωπαϊκές οικονομίες.
Ταυτόχρονα, μετά από χρόνια αυξανόμενων πωλήσεων, οι ενδείξεις βραδύτερης απορρόφησης των EV εξαπλώνονται στην Ευρώπη. Η Audi της Volkswagen ανακαλεί τα σχέδιά της για την κυκλοφορία EV για να αποφύγει την επιβάρυνση των εργοστασίων και των αντιπροσώπων εν μέσω βραδύτερης αύξησης των πωλήσεων. Τον Οκτώβριο, ο οικονομικός διευθυντής της Mercedes-Benz περιέγραψε τον ανταγωνισμό στον χώρο των ηλεκτρικών οχημάτων ως "βίαιο" και ανθυγιεινό.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση είναι απίθανο να επιτύχει τους στόχους της για τα EV στο τέλος της δεκαετίας εάν το μπλοκ δεν βελτιώσει τη βιομηχανική του πολιτική και οι αυτοκινητοβιομηχανίες αποτύχουν να κυκλοφορήσουν σύντομα φθηνότερα ηλεκτρικά οχήματα, ανέφεραν σε σημείωμά τους αναλυτές της Citi με επικεφαλής τον Harald Hendrikse.
(από capital.gr)